还要买收纳包放在箱子里
来源:    发布时间: 2018-10-02 07:42    次浏览   >

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基本工资:实习生630元;乘务员&乘务长2000~3000左右;另有补助1980元左右。

飞行环境:每月飞90-100小时,月工资9000-12000。飞行就不说啥了,海航嘛,一向为了旅客满意度出卖灵魂…但是最受不了的是休息日,竟然电话抽查业务知识竟然要做开小时车去开会有时候一周只休一天,还被拉去开会!每次休息基本都有会开,刚飞完还在回家的车上,就被抽查业务知识的机会,不会就扣分,开会不去就扣分业务通告不看就扣分!大早上4、5点起床飞航班还得担心早检查!查业务知识!围裙!平底鞋!头发!发髻宽9cm厚5cm…居然还有人做了个小碗专门拿来扣…扣不进去就扣分关键绩效啊!到头来还得求调度抓飞真是没有一天消停日子…哪有心情飞航班…太难了!天津&首航的宝宝真累!机上销售,部分基地没有销售车每天乘务员自己扛上飞机再扛下飞机。心很累好嘛。然后根本提不了多钱。累的跟似的。成天这事那事的。围裙要系蝴蝶结,还要买收纳包放在箱子里。你管我箱子里怎么样的。管的有点宽了吧。飞航班就很累了。没事就检查。提问问题没有答上来就要扣分,扣分不说还要抄写。尼玛,不是小学生了。隔三差五还要查房。亲,我们是成年人了好嘛。

番外:小报粗略调查了两家航空公司的公务机,其中一家公务机底薪12000+小时费800/天;另外一家底薪10000+过夜费1000左右/夜,超过40小时给260/小时。大概就是这样,一月2万左右。公务机乘务员飞行时间比较少,但是飞行也是比较累,程序繁琐。总而言之飞行这碗饭不是那么好挣的。

飞行环境:作为吉祥航空旗下的公司,九元航空的小时费也是关舱门就算小时飞得。现有飞机五架,下个月7架。过夜费200 n+1。航线:哈尔滨温州、天津重庆、南京长春、南宁海口;1月31新开贵阳、厦门。因为都是过夜,初级乘务长算上过夜费一个月飞80差不多1w5-1w6;学员家过夜飞一个月也可以开6000元左右。可以随意换班,请假就给,出班一出一个月如果有事可以和休息期满足的换班,换班也不扣钱。大小夜航翻倍,超过80以上小时也翻倍。按照80/月算,学员300小时内可以开6300左右;初级乘务员能拿8400-1万;中级乘务员能拿1万1刀1万2;乘务长1w5-1w6。三个月发一次绩效奖a类绩效差不多小4000,公司除了硬件差点其他都很好,飞东北航线还发暖宝宝,家里有什么事情和分部经理说一下就可以了。说起来,这比很多大公司要人性化多了,看好九毛,不,九元、是九元。。。

男生:学员15/小时,见习50/小时,1000小时候后晋级普通为65/小时,乘务长见习105/小时(带包),普通115/小时(带包)不带包减10块。

飞行环境:也许你很奇怪为什么海南航空会骤然滑至第7名,其实在海航海口和北京,能拿2万多的乘务员也比比皆是,但是就全体乘务员来看,尤其是最近的两次工资改革制度,每一次都是明升暗降,每次都跌落1000~2000左右,导致现在很多普通乘务员只有6000~7000左右的工资所得,且强制乘务员拿工资购买海航附带产品(比如保险之类),更是让海航乘务员的工资差一落千丈,再不复以往的辉煌。国内过夜90元,国际50美金,基本工资3200以上不等,补助:住房1500元,车补400元,通讯200元,住房公积金800元,(补助的费用基本无法在工资中算出)

飞行环境:只有泉州驻站,过夜费130/天,基本上飞四休二,比以前飞得多,公司宿舍住房15个人一个房间,自己打扫,请假的话只要是生病了,正常的都是给批的,现在一个月能飞90小时,承包100拿8200左右,有的时候都不知道它扣的是什么。现在已经在带飞一批人,再不来飞机,估计等工资一改革,人多了,小时费虽然涨了,但是飞的少了,估计也是够呛。8200左右是除去了五险一金,和税到手的,新工资,除去五险一金估计也就7000多点了…反正里里外外工资是相当于降了。

基本工资:1500元,过夜费80,通宵费200,另外机上销售提成按照个人月销售额的4%拿(以前是13%提成,kpi高的话还有销售奖励,光销售提成能到手1000-2000,现在只有300~50左右)

好了,2016年的乘务员薪资总结就到这里,每一家的飞行环境介绍,均以5名以上乘务员口述总结,虽然不能代表整个公司大环境,但至少能够告诉大家,公司有诸如此类的问题存在。大家在选择的时候,就可以根据自己的需求来择取一家适合自己的公司。而不是等到进入公司以后,才发现这样那样的问题存在。所以本篇总结看起来可能会过于负面一点,但用起来肯定对大家没坏处的。也可能有空姐们会说:哎呀我们公司问题多着呢远不止这些。那真要一一说完明年这个时候也出不了稿了是不是??所以就总结了一个大概,供面试的孩子和跳槽的兄弟姐妹参考,而对于公司那些好的方面,就等乘务员们进去以后自己慢慢感受了。(转载微信号“民航小报”)

番外2:也许有人说,国内航空公司不行,去国外公司啊,其实国外的月亮也不是那么圆,拿大韩航空公司来说,韩国人女生特别爱嫉妒别人,看见比自己好看的就不高兴,表面上又点头又鞠躬的,其实心里恨死了。她们歧视在韩国工作的中国人,有时候航班安排,一个组只有一个中国人,飞夜航大半夜客人按铃,大韩的韩国乘务长就让中国籍乘务员出去看看!!后舱的床特别窄,一个人都躺不下。航线还好,一个月一般三到四个国际大长线,欧美,埃及,迪拜…然后中线,最累的就是中线,比如新加坡,长线到了之后可以在当地停两天住一夜,回来休息两天再飞,中短线是落了再飞落去再飞落了再飞……小时费分等级,一般补助,过夜费,加一起一个月平均8000rmb,在国内飞国际线一个月不只这些吧。乘客是祖宗,投诉百分百通过,一次投诉就降等级,从商务舱降到经济舱。不让请假,各种理由各种推脱,就是不让请!每个月只能回家六天。所以大家不要只看到别人在外面吃喝玩乐,那种离家万里漂泊,独自被排挤的苦,不是你在国内能体会的。

飞行环境:总部北京都是培训完了与金凤凰签派遣合同,在地面各个部门干三个月,带飞六班检查一班跟踪一班,国内过夜90/天,驻外30美金/天,美国1.2系数,欧洲1.1系数,极地2.0系数,系另外的减员费正好给国家交税了,目前国内飞1年放国际航线,放国际航线后平均每月到手1.5万,两年内没有重大扣分与国航直接签署劳动合同,公司越来越年轻化,发展空间大,晋升快,工作稳定,非常适合北漂定居过日子的人,是一份不错的工作,如果就想玩玩干几年就辞职的最好别来了,浪费国家资源和自己的时间,摆正这个职业的位置,付出一份劳动,得到一份回报!国航总部、西南都不用小报多说了,乘务员都是屌的不要不要的,投诉都是没用没用的,要说乘务员地位,除国航舍我其谁。但是也不是每个基地都是像北京这么彪悍。就拿国航浙江基地来说,也是苦逼的不要不要的,去年进来的很多乘务员都没有年终奖不说,而且还有30几位乘务员被强制划分到温州基地,让很多浙江的乘务员苦不堪言。还有很多实习的乘务员,免费劳动力的那种,辛辛苦苦飞一年,每月给200饭卡钱,没有任何补贴,到头来说不要你就不要你,找谁说理去??都说国航是所有乘务员心中的圣殿,天高皇帝远,总部管不到的事情也很多,不公的事情也很多。

飞行环境:首航今年很赚钱,所以年底还会翻倍绩效工资一次。这是近半年第二次多开一个月绩效了,乘务员(没毕业证)3000-4000元;乘务员(有毕业证)7-8000元;见习乘务长8000-1w;乘务长1.2w-1.5w。这是普通时候,如果外派就是每天都有过夜费,过节有过节费,大节小节都有。年终奖很丰厚~两到三倍工资吧差不多。那么来说说缺点,公司乘务员个别氛围不好,几个大基地个别乘务长很魔鬼,带飞时很多乘务员都是从地狱走过一圈,很痛苦,人格的侮辱,但是熬过来其实还好,首航等级制度很严重,很严重!老海航的氛围也延续过来。还有一点,首航很爱开除人!初始乘务员的培训费加上住宿费加伙食费加空勤登记证押金三个半月下来要4w+(不包括自己的零花钱)可是很多飞了一两年就被开除,有末尾淘汰制,就是合同到期如果你的绩效排名低就很有可能不续签,现在据说绩效后百分之二十都不续签。还有排名很高莫名其妙不续签,无论你飞到哪个级别,飞了几年都有可能不被续签,其中的意思你应该明白!

实际例子:8.23昆明版纳,最后一段于24号00:20起飞,8.24飞广州,于23:40起飞,01:09落地,所以24号有过夜费

飞行环境:现在乘务员的工资大大降低了,上市前,乘务员工资可以拿到四位数,上市了,乘务员累死了飞爆了也就8000多吧。小时激励费没了,销售提成从百分之十几降到百分之四,关键是完不成指标得扣分!还有,现在每次执行航班前要拍照,然后点评,头发厚扣分,头发不偏分扣分,头发长扣分,头发短扣分,领带夹歪扣分,手没放好扣分,表情不到位扣分。总之你所想不到的扣分点,春秋都想到了。打卡签到提前五分钟都算迟到!!!这被春秋称为卡点,五分钟之类就是卡点,卡点就是迟到!这些远远不够,航班上经常有人带着针孔摄像头的笔,这些人就是来“照顾”乘务员的,看看你在航班中笑没笑,服务是不是周到!还要提问你问题。发现问题,就去谈心,扣分,甚至是停飞!说到停飞就多了,航班上微笑不够两次停飞,涉及态度的也立即停飞,停飞的事情五花八门,没有毕业证也停飞,头发要是被扣个两次也被停飞,总之,停飞太简单了!执勤期为固定飞四休二,加机组不算入执勤期,驻外过夜较多,一个月大约飞90左右,实习乘务员一个月到手6000左右,晋级过后7500左右 (薪资改革之前每月承包小时大于80就有小时费奖励,改革之后规定只有年飞满960才能有小时费奖励,与年终奖一同发,这样非常不合理,总之,薪资改革之后,每月比之前少拿2000多,现在公司着重日本航线市场,部门要求乘务员要背诵客舱日语200句,学习日语广播词,日语好的乘务员通过公司考核,小时费上涨55,都是乘务员,上了飞机一样辛苦,和其他航空公司相比,收入差距大,工作环境也差距大,过年过节没有任何过节费,领导每天抬头不见低头见,就连乘务员备份在休息室休息也要求看手册学日语,不给玩手机)

飞行环境:我一直觉得身为乘务员我们的本职工作是飞行,服务旅客,保证航班安全。但是在厦航我们的乘务员只是领导取悦高层的筹码。不懂什么叫因为蓝天盛典您的航班计划有变。我的工作就是飞行,而不是像个小丑一样去跳舞去唱歌参加所谓的盛典,去取悦领导,更有甚者不让新乘飞,让新乘参加什么道具组,去搬桌子搬椅子,我们是乘务员还是民工?调度说改你的班就改你的班,反正都是领导安排的,为了保障盛典的举行你的航班被保障了,我们到底是乘务员还是戏子。既然公司这么在意这次盛典,怎么不掏一分钱出来。让我们出钱出力还得用自己的休息日排练歌舞。最后航班都给你取消。真会精打细算,第三天飞到半夜.第四天去彩排。真心觉得无论你每年招多少新乘都没用,因为公司根本不为员工考虑,凭什么留住员工。难道就凭辞职难和一大笔违约金吗。既然所以的都是领导说的算,反正厦航领导多。那以后都让领导去飞吧,整天坐在办公室里面也只会想写去讨好上级。(转自厦航几位乘务员原话)然而尽管厦航有着种种诟病,扣罚狠,管理严,但不可否认它的工资待遇确实是民航内屈指可数的,即使是养成阶段的乘务员,淡季飞90小时左右,三号飞的多能拿1万,飞的少也有9000。

女生:学员15/小时,见习40/小时,晋级后为普通乘务员55/小时,见习乘务长95/小时,普通105/小时

153荐闻榜

飞行环境:7架飞机。航线成都,芒市,呼和浩特,太原 ,武汉,襄阳,天津,重庆,哈尔滨 ,南昌,西安,兰州,桂林,济南,西双版纳,丽江,长春,沈阳。大都还不错,乘务这边领导还挺好的,公司乘务和飞行的关系特别融洽,请假也是能保障都回保障。唯一不好的就是今年不确定有没有年终奖,因为去年就没有,其实瑞丽真心挺好呆的。

过夜费:100/天,一天算两天,两天算三天,三天算四天过夜费

补贴:餐补+夜津+住房+交通费=1200元,学员未签合同有3000补助。

小时费:见习15/小时,养成25/小时,经济舱75/小时~78/小时,头等舱86/小时,双照安全员+8/小时,乘务长102/小时(不带学员)~108/小时(带学员)

小时费:初级乘务员42/小时;中级乘务员55/小时;高级乘务员67/小时;初级乘务长76/小时

基本工资:1200元(未签合同);2800元(签合同);3600元(本科毕业)